Durite

Durite

Une durite fatiguée se repère souvent à un suintement, une craquelure ou un raccord qui a durci avec l’âge. Le remplacement dépend du circuit concerné (refroidissement, alimentation, dépression) et du diamètre exact du manchon. Sur cette catégorie, des références d’occasion contrôlées, issues de véhicules donneurs, permettent de retrouver la forme et les coudes propres au montage d’origine.

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Durite : le tuyau qui fait circuler les fluides

Une durite est un tuyau souple qui transporte un liquide ou de l'air dans la voiture : eau de refroidissement, huile, ou air du moteur. Avec la chaleur et le temps, le caoutchouc durcit, se fend ou gonfle. Résultat : une fuite, une baisse de niveau, de la fumée, ou un moteur qui chauffe.

Avant d'acheter, repérez la durite concernée et son diamètre. Une fuite d'eau vient parfois d'ailleurs, comme le vase d'expansion ou le radiateur d'eau. Côté moteur, une durite de turbo percée fait perdre de la puissance. Un garagiste localise la fuite en mettant le circuit sous pression.

Chaque durite a une forme précise selon le modèle. Entrez votre plaque d'immatriculation : nous retrouvons la référence adaptée à votre voiture. Chaque pièce provient d'un véhicule récupéré et passe un contrôle avant la vente. Un doute ? Notre équipe vous guide.