Boîte à air

Boîte à air

La boîte à air canalise l’air d’admission vers le moteur et loge l’élément filtrant qui retient poussières et particules avant l’entrée dans les cylindres. Sa forme et ses raccords dépendent de la motorisation et de l’implantation moteur, d’où l’intérêt de comparer les piquages et le diamètre de la manchette de sortie. Nous réunissons des références d’occasion contrôlées, issues de véhicules donneurs, pour couvrir un large éventail de blocs essence et diesel.

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La boîte à air, ce grand caisson en plastique sous le capot

La boîte à air est le gros boîtier qui aspire l'air avant qu'il n'entre dans le moteur. Elle abrite le filtre qui bloque poussières et saletés. Quand elle se fissure ou que ses raccords prennent du jeu, vous pouvez entendre un souffle d'aspiration inhabituel, sentir une perte de puissance ou constater une hausse de consommation.

Avant de la changer, ouvrez le capot et regardez : souvent, seul un clip cassé ou une durite décollée est en cause. Vérifiez aussi le boîtier filtre à air et le débitmètre, deux voisins qui donnent des symptômes proches. Un contrôle du boîtier papillon aide aussi à cibler la bonne pièce.

Chaque moteur a sa forme de boîte à air. Entrez votre plaque d'immatriculation : nous retrouvons la référence qui va exactement sur votre véhicule. Nos pièces d'occasion proviennent de voitures récupérées et sont contrôlées avant la vente.