Roue

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Le choix d’une roue complète d’occasion se joue sur le diamètre, la largeur de jante, l’entraxe et le déport (ET), qui conditionnent le montage sur le moyeu et le passage sous l’aile. Issues de véhicules donneurs et vérifiées avant expédition, nos références couvrent des combinaisons jante plus pneu variées. Pensez à confirmer l’état de la gomme et l’absence de voile ou de choc sur le rebord de jante avant montage.

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Bien choisir sa roue d'occasion sans se tromper

Une roue complète, c'est la jante en métal plus le pneu monté dessus. Elle porte la voiture et la fait rouler droit. Quand elle est abîmée, vous sentez des vibrations dans le volant, la voiture tire d'un côté, ou le pneu se dégonfle souvent. Un rebord de jante tordu après un choc contre un trottoir donne aussi ces signes.

Avant de commander, un bon réflexe : contrôlez si le souci vient bien de la roue. Un moyeu usé ou un amortisseur fatigué provoquent des vibrations proches. Prévoyez aussi une roue de secours en bon état pour dépanner. Un garagiste équilibre la roue et confirme la panne.

Pour trouver la roue qui va exactement sur votre voiture, entrez votre plaque d'immatriculation : nous retrouvons la bonne référence. Chaque roue provient d'un véhicule récupéré et passe un contrôle avant la vente.