Durite de turbo

Durite de turbo

La durite de turbo achemine l’air comprimé depuis le compresseur vers l’échangeur ou l’admission, sous pression et à température élevée. Fissures, décollements aux extrémités ou colliers fatigués entraînent des pertes de suralimentation et un défaut de pression. Repérez le diamètre des embouts et la présence éventuelle d’un piquage ou d’un capteur avant de choisir. Le stock compte des références d’occasion contrôlées, issues de véhicules donneurs.

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Durite de turbo qui fuit : comment reconnaître le problème

La durite de turbo est un tuyau qui transporte l'air comprimé par le turbo vers le moteur. Cet air est chaud et sous forte pression. Avec le temps, la durite se fend ou se décolle à ses extrémités. Résultat : la voiture manque de puissance, un sifflement apparaît à l'accélération, et un voyant moteur peut s'allumer.

Avant de la changer, vérifiez d'abord les colliers de serrage : souvent, c'est juste un collier desserré qui laisse passer l'air. Contrôlez aussi les pièces voisines qui donnent des pannes proches, comme le turbo lui-même, l'échangeur d'air qui refroidit l'air, ou la vanne EGR. Un garagiste repère vite la vraie fuite.

Chaque véhicule a sa durite précise, avec un diamètre et des embouts qui lui sont propres. Entrez votre plaque d'immatriculation : nous trouvons la bonne référence pour votre modèle. Nos durites sont des pièces d'occasion issues d'un véhicule récupéré et contrôlées avant la vente.